The days

아이슬란드 남서부에 위치한 레이캬네스 반도의 화산에서 또다시 용암이 분출되고 있다고 합니다.
지난달 20일에 아이슬란드의 겔딩가 밸리 화산이 폭발을 시작하였는데, 이 화산의 또 다른 분화구에서 용암이 분출하는 상황이라고 하네요. 새로운 분화구는 길이 약 500미터로, 기존 분출 지점에서 1킬로미터 정도 떨어진 곳에 위치했습니다.

오랫동안 휴화산으로 존재했던 레이캬네스 반도의 화산이 활화산이 된 이유로, 이전의 3주일 동안 일어난 지진을 꼽습니다. 무려 수십만 건에 달하는 지진이 휴화산이었던 레이캬네스 화산을 깨운 것으로, 이것은 무려 80년만에 화산이 분출했다고 하네요.

ㅣ 새로운 분화구의 용암 분출이 미친 영향은?

새로운 분화구는 관광용 헬리콥터가 처음으로 발견했고, 이 지역은 즉각 대피령이 내려졌습니다.
아이슬란드 관광객 수백 명이 대피할 수밖에 없었다고 합니다.
하지만 다행인 점은, 인기 있는 등산로들과는 거리가 떨어진 곳에 위치한 분화구이기에, 당장 인명 피해가 발생하지는 않았다는 점입니다.

지난달 20일에 화산 분출이 시작된 이후에도 약 3만명이 다녀갈 만큼 인기있는 관광지인 이곳.
아이슬란드의 항공기 운항을 걱정하는 분들도 당연히 많으실 듯 합니다.
아이슬란드 수도 레이캬비크로부터 32km떨어진, 수도 인근의 관광지인지라 코로나19에도 큰 영향을 받지 않고 관광객이 끊이지 않는 곳이었던 만큼, 항공 운항 여부에 관심이 쏠릴 수밖에 없지요.
하지만 이 새로운 화산 활동으로 인해 케플라비크 공항이 영향받지는 않을 것으로 보입니다.

ㅣ 앞으로 화산 분출 가능성은?

마그누스 구드문손 지질학자는 이번 화산 분출이 더 북쪽으로 이동할 가능성을 언급하였습니다.
지금은 원래 있던 분화구 두 곳에서 용암이 흘러나오고 있지만, 이것이 제 2단계의 시작일 수 있는 것입니다.

2010년 에이야프야틀라이요쿨 화산 폭발, 2014년 홀루흐라운 화산 폭발 등, 아이슬란드는 북대서양의 화산지대 중심에 위치한 나라이니만큼 평균 4~5년마다 화산 폭발의 통계를 보입니다.

아이슬란드가 워낙 화산 폭발이 잦은 나라이니, 관광을 자제하고 추이를 지켜보는 것이 중요할 것입니다.

복지의 사각지대에 놓이기 쉬운 예술인들을 위한 ‘예술인 복지법 시행규칙’, ‘예술 활동 증명 운영 지침’.
이러한 제도가 신진 예술인을 포함하여 더 많은 예술인들이 복지 제도에 참여 가능하도록
예술 활동 증명 심의 기준을 개정하고 시행하게 됩니다.

ㅣ 예술활동증명이란?

예술활동 증명 제도는 예술인복지제도 참여를 위한 기본 절차로, 예술인복지법 상 예술을 업으로하여 예술 활동을 하고 있음을 확인하는 제도입니다.
즉, 예술인 복지 제도 참여를 위한 기본 자격 요건이라 할 수 있습니다.

ㅣ 신진예술인도 예술활동증명이 가능할까?

지금까지 예술 활동 증명을 받은 적이 없는, 예술 경력 2년 이하의 신진예술인이 예술활동 실적 1건이 있으면 심의를 거친 후에 예술인복지제도에 참여할 자격을 얻게 됩니다.

올해부터는 신진예술인 예술 활동 증명자 3천명에게 창작준비금 200만원을 지원받을 수 있습니다.
이를 위해서는 신청인 및 배우자의 소득인정액이 기준중위소득 120% 이내여야 합니다.



더욱 자세한 소식은 6월경 한국예술인복지재단을 방문하시면 됩니다.
http://www.kawf.kr

ㅣ온라인 예술활동도 인정되나요?

시국이 시국인지라, 온라인 예술 활동이 증가함에 따라 예술 활동 증명 심의 기준도 새롭게 마련되었습니다.

온라인 예술활동 요건은 다음과 같습니다.

1. 예술활동이 재난 및 안전관리기본법 상 ‘재난’ 또는 재난관리주관기관의 ‘주의’ 이상의 위기 경보 발령에 따라 온라인으로 전환된 경우
2. 국자, 지자체 등이 지원하는 온라인 예술활동에 참여한 경우
3. 온라인 예술활동에 대한 서면계약을 체결하고 소득이 발생한 경우
가 이에 해당합니다.

ㅣ 예술활동증명 신청 방법은?

예술인경력정보시스템에서 신청이 가능합니다.
http://www.kawfartist.kr

접수 후 신청완료 문자와 이메일이 전송됩니다.

행정심의에서는 제출된 자료를 검토하여 실적 또는 소득 기준 부합 여부를 결정합니다.
심의가 마무리 되면 문자 및 이메일로 결과가 공지됩니다.


특히나 코로나19로 큰 타격을 받은 예술업계에 종사하는 분들에게 한줄기 희망이 될 수 있는 제도네요.
예술인분들은 잊지 말고 예술인복지제도에 꼭 참여하시길 바랍니다☺️

중앙재난안전대책본부, 즉 중대본에 따르면 코로나 백신 접종 후 이상반응이 나타난 접종자는 의사 소견서 없이도 신청만으로 휴가를 받을 수 있게 된다고 합니다.
접종 다음날 휴가를 사용하고, 이상반응이 계속 될 경우, 추가로 하루 휴가를 더 사용할 수 있는 방안입니다.

일반적으로 접종 후 이상반응은 10~12시간 이내에 나타나 2일 이내에 호전되며, 48시간 이상 지속될 경우에는 의료기관에 방문해야 한다는 원칙에 따른 조치 입니다.

4월 철째 주부터 접종이 시작되는 사회복지시설 종사자와 보건교사, 5월 예정인 항공 승무원, 6월 접종이 시작되는 경찰, 소방, 군인 등 사회 필수인력과 민간 부문에까지 적용됩니다.

민간 부문에 대해서도 임금 손실이 없도록 별도의 유급휴가를 주거나 병가 제도가 있으면 이를 활용하도록 권고 혹은 지도할 예정입니다.
하지만 권고사항인 만큼 백신 휴가가 현실적으로 이루어질 수 있을지 의문이 드는 것도 사실입니다.
민간기업이나 자영업, 소상공인은 사실상 무상휴가로 이루어질 수 있기 때문입니다.



어린이집에 근무하고 있는 보육교사들은 4월부터 월 1회 코로나 진단 검사를 받게 됩니다.
보육교육원은 전국 30만 353명에 달합니다.
특히 서울 및 경기지역의 어린이집 1700여개소의 특별방역 점검이 있었으나 최근 어린이집 내 이용자와 종사자의 감염 후 가족과 동료들을 통해 지역사회로 감염전파가 계속 발생함에 따라 어린이집 방역관리 강화 방안을 마련한 것입니다.

선제적 검사를 통해 전수 검사하는 경우 증상이 없다면 가급적 자택 대기를 권고할 수 있지만 의무 사항은 아니라고 방역총괄반장이 밝혔습니다.
현실적으로 선제검사 후 업무를 쉬어가는 게 가능할지는 의문이네요.
하지만 필요한 경우 대체교사를 충분히 구비해 둘 예정이라하지만, 의무가 아닌 권고사항이기에 휴무를 사용할 수 있는 보육교사가 많을 것이라고 기대하기는 힘들지 않을까요?


정부는 현실적인 여건을 고려해 백신 휴가를 의무로 지정하지 않았다는 입장입니다.
중앙사고수습본부 사회전략반장은 “정규직 근로자가 아닌 프리랜서나 가사노동에 종사하는 주부 등에 대해서는 휴가를 부여할 방법을 마련하기가 어렵다. 현 상황에서 의무 휴가를 적용한다면 오히려 형평성 논란을 야기할 위험도 있다”고 이유를 밝혔습니다.

정부는 민간 부문과의 협력을 통해 백신 휴가 활성화를 이끌어낼 전망이라고 합니다.
상위 경제단체나 한국경영자총협회, 대한상공회의소 등과 함께 기업의 협조를 끌어낼 계획이라 하니, 백신 이상반응에도 한시름 걱정을 내려놓을 수 있는 휴가를 눈치보지 않고 사용할 수 있는 분위기가 당연히 조성되어야 할 것입니다.

예방접종이 시작된 2월 26일부터 3월 25일까지 한 달간 신고된 이상반응 의심사례를 분석한 결과, 이상반응 신고 비율은 전체 접종 건수 대비 1.31%였다고 합니다.
이상반응 발생 시점은 접종 당일이 50%, 다음 날이 42%라 하니, 접종 후 10~12시간 이내에 발생할 가능성이 높은 것입니다.

이상반응 종류로는 근육통이 60.7%로 가장 높았고, 이어 발열 57.6%, 두통 39.2%, 오한 35.3% 순으로, 중복 반응을 호소한 경우도 있었습니다.

중국에서 출발해 네덜란드 로테르담으로 향하던 에버 기븐호가 3월 23일 수에즈 운하를 가로막으며 좌초했습니다.
길이가 300미터, 총 톤수는 22만 4천톤에 달하며, 선박에 실린 화물 컨테이너는 2만개에 달하는 선박이었기에 구난이 어려울 것으로 예상되며 수에즈 운하의 양방향 통항이 완전히 마비된 상태였지요.

다행히 SCA측과 에버기븐호의 선주인 일본의 쇼에이기센이 고용한 구난전문업체 스미트 샐비지가 에버 기븐호의 선수 부분이 박혀있던 제방과 배 밑쪽을 파내 공간을 만들고, 10여대의 예인선을 투입하여 선체를 3방향에서 끌며 방향을 바꾸는 데 성공하였습니다.
에버기븐호는 운하 한가운데의 넓은 그레이트비터호로 현재 이동 중이라고 합니다.
예인 후에는 다행히 자력으로 이동중이라고 ㅎ네요.

수에즈 운하가 막히고 7일만에 길이 열린 것입니다.

선박의 기술관리 회사인 버나드 슐테선박관리(BSM)도 오염이나 선박 손상은 없었고, 사고 원인에 대한 초기 조사에서 기계장치나 엔진 결함 가능성은 없다고 주장하였습니다.
에버기븐호는 좌초 후 갑자기 강한 바람이 불어왔던 것을 좌초의 원인으로 지목했는데, 수에즈 운하 측은 그보다 더 강한 바람이 불 때에도 좌초한 사례가 없다고 반박한 바 있지요.
현재 선박을 빌려 사용 중이었던 대만 해운사 에버그린은 에버기븐호가 본격적인 항해 재개 전에 통상적인 항해의 위험을 견디고 안전한 항해를 하기 위한 조건을 제대로 갖췄는지를 확인하기 위해 감항성 검사를 받게 될 것이라고 밝혔습니다.

에버기븐호에 실린 약 2만개의 화물 컨테이너 처리 문제는 검사 이후에 결정될 것으로 보입니다.

길이 막혀 현재 운하에 대기 중인 선박은 모두 367척으로, 24시간 운하를 가동하더라도 이들이 모두 수에즈 운하를 통과하려면 나흘은 걸릴 것으로 예상됩니다.

이집트 수에즈 운하는 운하는 현재 안전하며, 모든 선박이 사고 없이 지난다고, 이번 사고의 책임은 에버기븐호의 선장에게 있다고 주장하였습니다. 동시에 에버기븐호의 선주에게 이번 사고로 발생한 손실 비용을 청구할 예정이라고 하니, 에버기븐호의 주인인 일본과 현재 빌려서 운행중이던 대만의 보험회사가 바짝 긴장해야겠습니다.


ㅣ 수에즈운하 사고 보상 처리는 누가? 어떻게?

수에즈운하 사고 보상 처리해야하는 보험사는? 에버기븐호 국적은 어디? - https://the-days.tistory.com/m/171

수에즈 운하가 중지되면서 매일 1400만달러, 한화로는 158억원 씩, 전 세계 해운산업 전체가 입은 피해는 매일 10조 2천억 원에 이르는 것으로 추산됩니다.
예인작업까지 하루 소비될 수록 천문학적인 손해핵이 누적된 셈이지요.
그래도 당초의 예상보다 훨씬 빠른 7일만에 수에즈 운하가 재개된 것은 다행인 일이 아닐 수 없습니다.

이집트 수에즈 운하에서 발생한 사고에 관하여, 이전에도 포스팅 한 바 있지요.
자세한 사고 상황은 아래 포스팅에서 확인하실 수 있습니다⤵️


수에즈운하 사고로 통행중단, 해운 회사들은 남아공 희망봉 우회 검토중 -
https://the-days.tistory.com/m/169

에버기븐호로 인한 수에즈 운하 운행 중단 사고는 여전히 처리에 난항을 겪고 있습니다.
에버기븐호에 실린 컨테이너박스가 2만개에 달하고, 무게도 상당하여 배 전체를 이동하기도 쉽지 않고, 컨테이너박스를 먼저 내리기에는 크레인 설치부터 오래 걸리기에 처리 기간이 나날이 늘어날 예정입니다.

유럽과 아시아를 잇는 최단 노선인 수에즈 운하 길이 완전히 막히면서 매일 90억 달러, 한화로 약 10조 1700억 원에 이르는 물동량이 직접적인 타격을 받고 있습니다.
이는 전 세계 해상 물동량의 13%에 달하는 어마어마한 양입니다.

ㅣ 수에즈 운하 사고로 피해받은 곳은 어디?

해운업계는 물론, 원자재 산업까지 이번 사고로 인해 악영향을 받은 업계가 한 둘이 아닙니다.
그렇다면 이들의 손실 보상은 어디에 청구해야 할까요?

먼저, 수에즈운하측은 책임이 없을 것으로 전망됩니다.
사고 발생 당시에 에버 기븐 호에는 2명의 수에즈 운하 측 도선사가 탑승해있었다고 하나, 수에즈 운하 항해 규정에 따르면 수에즈 운하 측 도선사가 배에 탑승해있더라도 사고가 발생했을 때 선주가 모든 책임을 져야한다고 하네요.
오히려 수에즈 운하 당국이 운하 훼손을 이유로 에버기븐호 측에 비용을 청구할 수도 있습니다.
예인 대기 기간이나 예인 도중에 연료 유출 등의 오염이 일어날 경우에는 에버기븐호 측이 수에즈 운하측에 배상해야 한다고 하네요.

에버기븐호나 운항이 중단된 배들에 실린 화물 소유자들이 보험회사에 보험금을 청구한다면, 이들 보험사는 다시 에버기븐호 선주에 손실 보상을 요구할 수 있습니다.
에버기븐호 선주는 보험사에 의존해야하지요.
하지만 남아프리카공화국 희망봉을 통한 우회 노선을 선택한 선박들은 에버기븐호 선주 등에 추가 비용을 요청하기 쉽지 않을 것으로 전망됩니다.

영국 P&I 클럽은 에버 기븐 호의 인프라 손상, 장애 손실 등을 보장하는 보험사입니다.
P&I는 구조, 인양, 매출 손실 등도 보상하는데, 만약 배에 실린 컨테이너를 하역해야 할 경우에는 비용이 더욱 커질 것으로 전망합니다.

에버기븐호 구난을 위해 투입된 네덜란드의 ‘스미트 샐비지’는 배와 화물의 가치를 토대로 성공 보수를 받는데, 수억 달러의 성공보수를 받을 것으로 예상됩니다.

ㅣ 에버기븐호의 국적은?

에버기븐호는 일본기업 쇼에이기센이 소유한 배로, 대만 해운업체 에버그린이 장기용선 중입니다.
소유사는 일본, 용성사는 대만인 것입니다.

일본 쇼에이기센은 에버기븐호의 선체 보험을 일본 MS&AD에, 영국 P&I클럽에는 책임 보험을 가입한 상태입니다. 에버기븐호급 선박은 통상 1억에서 1억 4천만달러, 한화로는 약 1130억에서 1590억에 달하는 규모의 보험에 가입되어있다고 합니다.

로이터통신에 의하면 소유사와 용선사 양쪽 모두 엄청난 보험청구를 받을 것을 예상하고 있습니다.

2021년 재보궐선거 선거일은 2021년 4월 7일 수요일입니다.
휴일인지 궁금해하는 분들이 무척 많으실텐데요,
중요한 건 공휴일이 아닙니다!!

선거권은 선거일 기준 만 18세 이상의 국민으로, 2003.4.8. 이전 출생자가 이에 해당합니다.
또, 공직선거법 제15조에 따라 선거권이 있는 외국인도 포함됩니다.

시·도지사선거 2곳, 구·시·군 장선거 2곳과 시·도의회의원 8곳, 구·시·군의회의원선거 9곳에서 선출됩니다.

ㅣ 사전투표 방법은?

사전투표 제도는 선거 당일 투표가 어려운 선거인이 별도의 부재자신고 없이 사전투표 기간인 4/2~3. 오전 6시 ~오후6시 동안 사전투표소가 설치된 곳 어디에서나 투표할 수 있는 제도입니다.

4월 7일 수요일 당일에 투표가 어려운 분들은 꼭 사전투표를 이용하세요.

사전투표 준비물은 본인임을 확인할 수 있는 주민등록증, 운전면허증, 여권 혹은 기타 관공서 또는 공공기관이 발행한 사진이 첨부된 신분증명서를 가져가시면 됩니다.

사전투표와 4월 7일 재보궐선거 당일 투표 순서는 동일합니다.
1 신분증 제시 및 본인확인
2 투표용지 수령
3 기표소에 비치된 용구로 기표
4 투표함에 투표지를 접어 넣고 퇴장
하시면 됩니다.

ㅣ 서울시 선거 후보 12명은?

기호 1번 더불어민주당 박영선, 2번 국민의힘 오세훈, 6번 기본소득당 신지혜, 7번 국가혁명당 허경영, 8번 미래당 오태양, 9번 민생당 이수봉, 10번 신자유민주연합 배영규, 11번 여성의당 김진아, 12번 진보당 송명숙, 13번 무소속 정동희, 14번 무소속 이도엽, 15번 무소속 신지예 등 12명입니다.

ㅣ 부산시 후보 6명은?

기호 1번 더불어민주당 김영춘, 2번 국민의힘 박형준, 6번 미래당 손상우, 7번 민생당 배준현, 8번 자유민주당 정규재, 9번 진보당 노정현 등 6명 입니다.

지난 3월 23일 이집트 수에즈 운하에서 초대형 컨테이너선 ‘에버 기븐’이 좌초하며 수에즈 운하 통행이 중단되었습니다.
에버 기븐호의 선수 부분이 수에즈 운하의 모래 제방에 박혀있는 상태이며, 언제 수에즈 운하 통과가 가능할지 예상할 수 없는 큰 사고라고 합니다.
전문 구난업체인 네덜란드 스미트 샐비지와 일본의 니폰 샐비지가 투입되었습니다.
하지만 계속되는 좌촏선박 부양시도에도, 운행 재개까지 최대 수 주 걸릴 수도 있다는 전망을 밝혔습니다.

ㅣ 좌초된 ‘에버기븐’은 무엇?

길이 400미터, 폭 59미터, 22만톤 규모의 이 거대한 선박은 중국에서 출발하여 네덜란드로 향하는 중이었습니다.
뱃머리는 제방에, 선미는 반대쪽 제방에 걸쳐져 폭이 약 280미터인 운하를 정통으로 가로막아버린 행세입니다.
최근 해운 수요가 폭증하면서 에버기븐호도 컨테이너를 2만개 가까이 최대한으로 실어 적재량이 최대인 것도 문제가 되엇습니다.
이집트 수에즈운하관리청은 에버기븐호가 강풍과 먼지 폭풍 속에서 조향 능력을 잃으며 운하를 가로막았다고 밝혔습니다.

ㅣ 수에즈 운하에 발이 묶인 선박은?

이집트 수에즈 운하 한가운데에 위치한 그레이트비터 호수와 홍해 쪽에 위치한 수에즈항에만 선박 30척의 발이 묶여있다고 합니다.
수에즈 운하 인근을 포함하면 160척 이상의 선박들이 통행 재개를 기다리고 있습니다.

세계 최대 해운선사인 머스크, 하파그로이드는 수에즈 통행 불가한 상태가 오래 지속될 경우 남아프리카공화국의 희망봉을 경유하는 노선을 고려하고 있다고 합니다.
또, 중요하고 시간에 민감한 화물은 항공기로 운송할 수도 있다고 하네요.

덴마크 해운회사 톰은 고객들도 희망봉 우회 노선을 이용할 경우의 추가 비용을 문의하기 시작했다고 밝혔습니다.

ㅣ 우회 항로는 어디? 비용은?

운송 지연으로 인해 발생하는 손해가 엄청나기 때문에 남아프리카공화국 희망봉 우회를 검토하는 해운 회사들이 늘고 있습니다.
선박 운항이 하루 지연될 경우 선주는 6만달러, 우리 돈으로는 약 7천만 원의 손해를 보기 때문에 한 시가 급한 상황입니다.

하지만 희망봉을 경유하면 거리는 약 9650km가, 시간은 약 일주일 정도 늘어납니다.

대형 유조선이 중동의 원유를 유럽으로 운송하는 데 연료비만 30만 달러, 우리 돈으로 약 3억 4천만원에 달할 것으로 블룸버그가 추산한 바 있습니다.

영국 해운산업 전문지 로이즈리스트가 분석한 바에 따르면, 수에즈 운하 운영 준단으로 매일 90억 달러, 우리 돈으로 약 10조 2천억 원어치 화물의 운송이 차질을 빚고 있는 상황입니다.

ㅣ 국제 유가 변화는?

이번 사고에 큰 영향을 받은 것은 바로 국제 유가입니다.
국제 해상 원유 수송량의 약 10%가 수에즈 운하를 통과하기 때문입니다.

덴마크 해운 컨설팅업체 시인텔리전스의 닐스 마드센 부사장은 ‘수에즈 운하 봉쇄가 3~5일 더 이어진다면 심각한 글로벌 파급효과를 가져오게 될 것”이라고 밝혔으며, 월스트리트저널도 “이 사고는 원자재 등의 공급 부족을 악화시켜 상품 가격 상승을 불러올 수 있다”고 항ㅆ습니다.


우리나라의 무역 회사들도 당장 발등에 불이 떨어진 상황입니다.
아시아와 유럽간의 무역의 핵심 경로라 할 수 있는 수에즈 운하의 사고로 우리의 무역업체들도 타격을 입을 수 밖에 없기 때문입니다.
HMM(전 현대상선)도 유럽에서 돌아오는 선박 중 한 척이 수에즈운하 입구 근처에서 통행이 정상화되기를 기다리는 중이고, 다음 주에도 유럽행 1척, 아시아행 1척이 수에즈 운하를 통과할 예정이라고 밝혔습니다.
하루 빨리 수에즈 운하 운행이 재개되어야할 것입니다.

해외입국자 중 자가격리 기간을 어긴 입국자가 늘어나고 있씁니다.
이번 대구시에서 자가격리를 어기고 외출한 입국자는 코로나를 전파시키기까지 하였습니다.

ㅣ 대구시 유흥주점, 자가격리 수칙 어긴 코로나 확산

3월 24일에 자가격리 규칙을 위반한 해외입국자 1명이 대구시에 의해 고발당할 예정입니다.
이 해외입국자 ㄱ은 지난 3월 19일에 미국에서 입국하였고, 자가격리 규칙을 어기며 친구 두 명과 대구시 달서구 소재의 유흥주점에 방문하였습니다.

그 다음날인 20일, ㄱ은 코로나19 확진판정을 받았고, 함께한 친구들도 21일과 22일에 걸쳐 확진 판정을 받았습니다.
문제는 여기에서 끝나지 않고, ㄱ 과 친구들이 방문한 유흥주점의 종업원도 4명이 감염되었습니다.
이 유흥주점은 현재 폐쇄된 상태라고 합니다.

자가격리를 어기고 감염병관리법을 위반한 이 해외입국자도 문제지만, 19일에서 22일에 이 유흥주점을 방문한 사람도 56명에 달한다고 하네요.
종업원까지 확진된 곳에서 이 분들이 과연 방역수칙을 제대로 지켰을지는 의문입니다.

ㅣ 경산 소재 사우나 관련하여 대구시 n차감염

대구시의 코로나 감염이 심상치 않습니다.
현재 대구시 코로나 확진자 수는 전날보다 17명 증가하여 총 8826명을 기록하였습니다.

추가 확진자 중 5명은 경북 경산 사우나발 확진자입니다.
이 5명 중 대구시립합창단과 대구문화예술회관 어머니합창교실 회원도 각각 1명이 있어서 두 단체의 100여 명도 전수검사할 예정이라고 하네요.

경로가 확실하지 않은 확진자 중 대구 동구 목욜탕 이용자와 세신사가 있어서 추가 감염 여부에 촉각을 세우고 있습니다.
달서구 대형 물놀이 시설 이용자도 1명 발생하여 이곳 회원 500여 명도 전수검사 예정이라고 합니다.
물놀이와 목욕탕처럼 마스크 착용이 힘든 곳에서의 확진자 발생이기에 더더욱 염려스러운 부분입니다.
아직은 위험한 곳은 자제하고 방역수칙을 스스로 엄격하게 지켜야 할 때 아닐까요?

요즘같이 아침에는 춥고 낮에는 조금만 움직여도 땀이 나는 기온에는 뭘 입어야할지 고민이 깊어지기 마련입니다.
야외에서 생활하는 시간을 고려하여 날씨ㅏ를 검색하고, 각 기온에 알맞은 옷차림을 참고하여 그 날 코디를 정하면 좋겠지요?

오늘 서울 기준 기온은 오전 3도, 오후 최고 16도였습니다.
요 며칠간 꽃샘추위가 강해져 낮에도 따뜻하지 않고 쌀쌀한편이네요.

제일 아래 5도 이하로는 겨울 야상, 패딩, 목도리 등등이 어울린다고 해요.
확실히 아침에는 기온도 낮고, 바람도 세차게 부는 편이라 패딩이 딱이었습니다.

그럼 오후 16도에 맞는 옷차림은 무엇일까요?

12~16도 사이는 자켓과 셔츠, 간절기 옷차림이 어울린다고 하네요.
아직 낮에도 맨다리보다는 살색스타킹이나 레깅스가 어울리는 날씨입니다.
기온차가 크거나 아침에는 쌀쌀, 낮에는 덥다 싶을 때에는 두터운 외투보다 얇은 겉옷을 여러겹 입어서 기온의 변화에 바로바로 대응하는 것도 좋은 방법입니다😄

요즘 많은 사람들이 선호하는 ‘간헐적 단식’.
특히 16시간을 굶고 8시간 동안 음시을 섭취하는 16:8 방법을 따르는 사람들이 많지요.

다양한 장점이 밝혀지고 발표되고 있지만, 당뇨 환자분들에게는 위험할 수도 있는 방법이라고 하니, 자신의 건강 상태를 잘 따져보고 선택해야하는 다이어트 방법이기도 합니다.

그런데, 간헐적단식을 1,2주 해봐도 도저히 살이 빠지지 않았다, 몸무게가 줄지 않았다고 호소하는 분들도 늘고 있습니다.

ㅣ 박용우 의사가 권하는 기습적단식법 방법은?

‘비디오스타’, 일명 비스에 출연한 가정의학과 의사 박용우는 간헐적 단식보다 기습적 단식이 다이어트에는 효과적이라고 제안하였씁니다.
박용우 의사는 간헐적 단식은 살이 안 찌게 하는 방법이지 살을 빼게 하는 방법은 아니고, 체중을 위해 적게 먹게 되는 경우 내 몸은 위기 상황이라 판단하고 장기전에 대비하려고 지방을 축적하게 된다. 평상시에 잘 먹다가 기습적으로 하루를 굶으면 내 몸이 부족한 에너지를 지방에서 가져다 쓴다. 그리고 다음날은 잘 먹으면 몸이 긴장하지 않는다고 기습적 단식법을 소개하였습니다.

일주일에 1~2번을 굶으면 매일 적은 양을 먹은 것과 칼로리 섭취량은 비슷한데 살은 훨씬 잘 빠지게 된다며 일주일에 1~2번 기습적 단식을 할 것을 추천하였습니다.

ㅣ 비만을 잡는 방법은?

- 다이어트 제품은 보조용일 뿐!
- 간헐적 단식 시 공복 시간을 일정하게.
- 주 1~2회 기습적 단식을 하거나 짧고 굵게 고강도 인터벌 운동을 하자.

고강도 인터벌 운동은 숨은 헐떡일 정도로 힘든 운동을 굵고 짧게 반복하는 거라고 하네요.
계단으로 5~6층 올라가서 힘들면 그대로 3~4층을 더 올라가고, 이렇게 숨을 헐떡이며 힘들게 운동하면 짧은 시간을 운동해도 효과는 18시간을 간다고 합니다. 일부일에 4~5번만 해도 내 몸이 운동한다고 속을 수 있다고 하네요.